[Ei ole menetystä tietää! ] Mikä on "hybridi", jota ei voida kuulla nyt? Ero lievän ja vahvan välillä

Nyt myyvät valmistajat ympäri maailmaa

Erityisesti sähkömallien merkitys Euroopassa on suuri, ja SMMT:n (British Automobile Manufacturers Association) mukaan hybridi- ja ladattavat hybridiajoneuvot muodostavat 20 % uusien autojen myynnistä Isossa-Britanniassa heinäkuussa 2021. ., on nousussa.

Mutta mikä hybridi oikein on? Koska lähes jokainen automerkki tarjoaa erilaisia ​​malleja "lievästä" "plug-in" -autoon, seuraavan auton valinta voi olla pelottava tehtävä.

Tässä artikkelissa olemme koonneet kaiken, mitä sinun tulee tietää hybrideistä.

Mild Hybrid

"Mild hybrid", joka on saamassa huomiota valmistajien keskuudessa, on suhteellisen yksinkertainen ja kevyt järjestelmä, jota käytetään usein olemassa oleviin moottoriajoneuvoihin.

Toisin kuin muut hybridit, sähkömoottori ei ohjaa autoa suoraan, vaan antaa lisätehoa kiihdytyksen aikana ja toimii käynnistysmoottorina ja generaattorina.

Mietoja hybridejä on kahta tyyppiä: hihnavetoiset ja suoraan moottoriin kytketyt. 48 V järjestelmät ovat yleisiä Euroopassa, mutta jotkut merkit, kuten Mazda, käyttävät 24 V järjestelmiä.

Kumman tahansa menetelmän voidaan odottaa parantavan polttoainetehokkuutta noin 10 % verrattuna saman luokan moottoriajoneuvoihin.

Teknisessä kielessä hihnakäyttöisiä järjestelmiä kutsutaan nimellä "P0". Syynä sen suosioon on se, että se voidaan asentaa useimpiin olemassa oleviin moottoreihin ilman suuria muutoksia, joten kustannukset voidaan pitää kurissa. Yksinkertaisesti sanottuna se on järjestelmä, jossa tavanomaisen laturin korvaava käynnistin/generaattori on kytketty moottorin kampiakseliin hammashihnalla.

Kiihdytyksen avustamisen lisäksi se toimii myös generaattorina hidastuksen aikana ja tuottaa voimakasta vastusta, kuten moottorijarrutusta. Tämä mahdollistaa virran syöttämisen akkuun, vähentää kitkajarrutuksen tarvetta ja vähentää levyjen ja tyynyjen lämpenemisestä johtuvaa energiahävikkiä. Se toimii myös moottorin käynnistys/pysäytysjärjestelmänä, kun ajoneuvo on pysähdyksissä tai kun kaasupoljin on pois päältä.

Hondan IMA (Integrated Motor Assist) -järjestelmässä käyttämä kampiakselin liitäntämenetelmä on nimeltään P1. Laittamalla moottori/generaattori moottorin ja vaihteiston väliin, saavutetaan suuri vääntömomentti hihnan lujuudesta riippumatta, mikä mahdollistaa teoriassa nopean reagoinnin ja tilansäästön.

Kehittäminen ja asentaminen on kuitenkin kallista, etenkin pienikokoisiin etuvetoisiin ajoneuvoihin, joissa voimansiirto on yleensä suunniteltava ja valmistettava itsenäisesti.

Molempia kutsutaan rinnakkaishybrideiksi, joissa moottori avustaa moottoria kiihdytyksen aikana, mutta koska pyöriin ei ole yhteyttä, moottori ei yksin pysty liikuttamaan autoa.

Syrjään suhteellisen pieniä, kuten 12 V:n järjestelmä, jota Suzuki käyttää miniautoissa ja kompakteissa autoissa, kutsutaan myös "mikrohybrideiksi". Moottorin pysäytys/käynnistysjärjestelmä käyttää käynnistin/generaattoritekniikkaa, mutta moottorin apu on rajallista.

​​kuvat Laaja valikoima hybridijärjestelmiä [4 uusinta hybridiautoa] Kaikki 133 valokuvaa