"Ibaraki Dash", "Iyo's Fast Turn", "Nagoya Ride"... Varo kaikkialla maassa leviävien ilkeiden kuljettajien "paikallisia liikennesääntöjä"!
Sääntöä rikkovia liikennesääntöjä, kuten "Ibaraki Dash", kutsutaan "paikallisiksi liikennesäännöiksi".
Ibarakin prefektuuri on kilpaillut joka vuosi maan alimmasta paikasta "brändivoimasta" (2013-2019 oli alhaisin 7 vuotta peräkkäin, 2020 on 42.), mutta naurakaa vähäiselle nimentunteudelle. Anteeksi, mutta liikenneonnettomuudet eivät tapahdu niin. Itse asiassa Ibarakin prefektuuri tunnetaan myös huonoista liikennetavoistaan. Japan Automobile Federationin (JAF) 2016 "Traffic Manners Questionnairen" mukaan 65,1 % Ibarakin prefektuurissa olevista vastaajista sanoi: "On monia autoja, jotka tunkeutuvat sisään." Ihmisten määrä on 67,3%, mikä on valtakunnallisesti kolmas. Tämän seurauksena Ibarakin prefektuurin poliisi ei kestänyt sitä enää ja antoi vuonna 2021 varoituksen, että "Ibaraki Dash on liikennerikkomus", ja alkoi paljastaa vaarallista käyttäytymistä. "Ibaraki Dash" on hetki, jolloin risteyksessä liikennevaloa odottava auto muuttuu punaisesta vihreäksi, se kääntyy valtavalla nopeudella oikealle, vaikka vastaantuleva auto ajaa suoraan eteenpäin ja auto ohittaa suora auto. Se on toimintaa. "Ibaraki Dash" on äärimmäisen vaarallinen teko, joka rikkoo kolmea tieliikennelakia: (1) Tieliikennelain 34 §:n 2 momentin rikkominen, risteysten oikean ja vasemman käännöksen rikkominen (2) Tieliikennelain 37 §:n rikkominen Liikennelaki, risteyksen etuoikeusajoneuvon esteen rikkominen (3) Tieliikennelain 7 § liikennevalojen huomioimatta jättäminen asetetaan kyseenalaiseksi ja siitä seuraa sakkoa. Summa on 4 000 jeniä, 6 000 jeniä ja 9 000 jeniä, esimerkkinä tavallinen auto. Normaali kuljettaja luulisi, ettei ole mitään typerämpää kuin saada sakkoja oikealle kääntymisestä. Näin tekeville kuljettajille sanotaan kuitenkin, että on vastustamaton nautinto tehdä jyrkkä oikea käännös kiristävän pyörän kanssa. Lakia rikkovia liikennesääntöjä, kuten "Ibaraki dash", kutsutaan "paikallisiksi liikennesäännöiksi". Tämä on nyt leviämässä koko maahan. Oikean käännöksen rikkomuksia, jotka ovat samankaltaisia kuin "Ibaraki Dash", ovat "Iyo no Hayabend" Ehimen prefektuurissa. Matsumoto Cityssä, Naganon prefektuurissa, on haitallinen ajotapa nimeltä "Matsumoto Hashiri". Matsumoto oli entinen linnakaupunki, ja siellä on kapeita teitä ja liikenneruuhkia risteyksissä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi oikealle kääntyvät ajoneuvot asetetaan etusijalle suoraan ajaviin ajoneuvoihin nähden. Vaikka valo muuttuisi punaiseksi, oikealle kääntyvät ajoneuvot eivät keskeydy edellisen ajoneuvon jälkeen. "Nagoya-juoksu" on toistuvaa siksak-ajoa kaistaa ylittäessä ja kaistaa vaihdettaessa oikealle ja vasemmalle. Lisäksi Tokushiman prefektuurissa on paikallinen liikennesääntö, että se ei pysähdy edes keltaiseen valoon, vaan ryntää risteykseen ja kulkee sen läpi, jota kutsutaan "Awan keltaiseksi juoksuksi". Hyogon prefektuurin "Hariman tieliikennelaki" viittaa usein kaistaa vaihtavaan siksak-ajoon ja torven kanssa juoksemiseen. Yamanashin prefektuurin "Yamanashin sääntöjen" tapauksessa jalankulkijat eivät voi ylittää turvallisesti teitä. Tämä johtuu siitä, että monet autot eivät pysähdy ja aja pois, täysin tietämättä suojatien edessä seisovia jalankulkijoita. Tämä pätee aiemmin mainittuun Tokushiman prefektuuriin, ja kun JAF teki vuonna 2020 tutkimuksen ``auto pysähtyy todennäköisyydellä, kun nostat kätesi risteyksessä ilman liikennevaloa', se oli huonoin 5. sija. Kun vuokraat auton matkakohteeltasi, sinun tulee myös olla tietoinen Okinawan prefektuurin "Okinawa-säännöistä". Jos punaiseen valoon pysähtynyt auto on edessäsi ja suuntavilkut eivät vilku, takanasi oleva kuljettaja olettaa, että auto ajaa suoraan eteenpäin. Kuitenkin Okinawalla monet kuljettajat kytkevät suuntavilkut päälle heti, kun liikennevalo muuttuu vihreäksi. Takana oleva auto jarruttaa hätäisesti, mutta jos et saavu ajoissa perään, saatat päätyä perään. Ibarakin prefektuurin poliisi selittää, kuinka "Ibaraki Dash" on vaarallista ja ilkeä ajaminen. "Ibaraki Dashilla kuljettajan huomio keskittyy vain vastaantulevaan ajoneuvoon, joten huomio tien ylittäviin jalankulkijoihin ja polkupyöriin ennen oikeaa kääntymistä vähenee ja koska se viivästyy huomaamaan se, se voi johtaa odottamattomaan Vakava onnettomuus. Ei. Meillä ei ole tarkkoja tilastoja "Ibaraki Dashin" pidätyksistä, mutta vahvistamme valppauttamme vuonna 2022 ja pyrimme vähentämään rikkomuksia." Japanin tieliikennelaki velvoittaa ajamaan samojen sääntöjen mukaan missä tahansa maassa menetkin, ja paikalliset liikennesäännöt rikkovat tätä sääntöä. Meidän ei pitäisi olla ylpeitä paikallisista liikennesäännöistä, mutta ei onnettomuuksia tai rikkomuksia. Käsikirjoitus: Ao Okamura
