EVsmart-blogi Mukavat sähköajoneuvot ja pikalaturit HW ELECTRO julkaisi ensimmäistä kertaa maailmassa kevyttiikerin EV "ELEMO-K" ja aloitti tilausten vastaanottamisen Suositut artikkelit Uusimmat postaukset Kategoriat

Kauan odotetusta kevyestä kuorma-autosta tuli ensimmäinen maahantuotu ajoneuvo, joka sai rekisterikilven.

Mitsubishi Minicab MiEV -kuorma-auton tuotanto oli erittäin suosittu käyttäjien keskuudessa, jotka tunsivat vetoomuksen. sähköautoista, lopetettiin. Maailmasta käytännössä kadonneelle "kevyttiikeri-sähköautolle" on ilmestynyt uusi vaihtoehto. 20.11.2021 Tokion Aomissa, Koto-kussa, pidetyllä 27. Japan EV Festivalilla sai maailmanensi-iltansa "ELEMO-K", joka sai kevytajoneuvostandardin mukaisen numeron. Ilmoitimme, että aloitamme tilausten vastaanottamisen samana päivänä.

HW ELECTRO (HW Electro) on vuonna 2019 perustettu sähköajoneuvojen venture-yritys, jonka tavoitteena on popularisoida omaa pientä kaupallista sähköautoaan tyylillä parantaa amerikkalaisen CENNTROn Euroopassa ja Yhdysvalloissa myymää perusmallia japanilaisten vaatimusten mukaisesti. on.

Ennakkoon esitelty "ELEMO" onnistui hankkimaan numeron ensimmäistä kertaa Japanissa maahantuotuna pienenä sähköautona tämän vuoden huhtikuussa. Heinäkuussa järjestimme "liiketoimintastrategian esittely- ja koeajotapahtuman" Tokiossa ja aloitimme tilausten vastaanottamisen. Juuri toissapäivänä, lokakuun lopussa, solmimme pääomasidoksen Autobacs Sevenin kanssa, ja ryhdymme harkitsemaan yrityssidontaa olettaen, että kehitetään ajoneuvojen sisäisiä laitteita ajoneuvojen toimitus- ja huoltokantoihin sekä sähkömoottorit (olettaen yleensä pienistä sähköautoista).

Heinäkuussa pidetyssä lehdistötilaisuudessa yhtiö ilmoitti kehittävänsä miniautoversion. Viime kuussa haastatellessani HW Electron presidenttiä Weichen Xiaota hän sanoi: "Luulen, että voimme ilmoittaa jotain lähitulevaisuudessa, joten odota sitä." , Eremo K, kevyt automalli, jolla on hankittu numero, on julkaistu. Minulla on sellainen vaikutelma, että HW electron ja electron kehitys, jonka tavoitteena on "Electric-Mobility-Innovation", kiihtyy nopeasti.

Pikkuautoksi rekisteröidyn Eremon kokonaispituus on 3925mm ja se ylitti kevyen ajoneuvon standardin (3400mm). Eremo K ilmoitti tällä kertaa lyhentävän kokonaispituutta 3390 mm:iin leikkaamalla takapyörän akselin takaosan ylityksen. Se sisältyy kevyiden ajoneuvojen standardeihin.

Käytä numeron hankinnassa mekanismia, jota sovelletaan maahantuotuihin autoihin, joita on enintään 5 000 kappaletta vuodessa. Presidentti Xiaon mukaan "Koska miniautot ja rekisteröidyt autot kuuluvat eri yhdistyksiin, meidän piti aloittaa alusta. Sain numeron autoksi." Se on ensimmäinen maahantuotu kevyt hyötyajoneuvo Japanissa, ei, se on ainoa maailmassa, joka on onnistunut saamaan rekisterinumeron.

Risteilymatka yhdellä latauksella on noin 120 km, ja vain normaalia latausta tuetaan

Eremo K:n tekniset tiedot ovat seuraavat.

Pituus x leveys x korkeus (mm) = 3390 x 1440 x 1910
Ajokapasiteetti = 2 henkilöä
Maksimikuorma = 350 kg
Akun kapasiteetti = 13 kWh
Ajomatka latauksella = noin 120 km
Lataustapa = vain normaali lataus (enintään 3 kW)

Toistaiseksi tällä kertaa ilmoitettu Eremo K on vain "noukki"-kattoton lastauslavatyyppi. Hinta on 2 497 000 jeniä verrattuna 2 640 000 jeniin kompaktin "Eremo 120" pickup-tyypin osalta.

Eremo K:n tilauksissa riviin tulee myös tasotyyppi (2 354 000 jeniä) ja laatikkotyyppi (2 904 000 jeniä).

Noin 2,5 miljoonaa jeniä kevyestä kuorma-autosta on melko korkea hinta. Haastava hinta, jonka olisi voinut saavuttaa vain riskiyritys", Xiao sanoo.

1440 mm:n kokonaisleveys, joka on lähellä miniajoneuvon rungon maksimiarvoa, on itse asiassa tavaratilan leveys, joka ulkonee hieman rungosta. Itse kori on 1300 mm:n alueella, suunnilleen vanhan kevyen auton kokoinen. Lisäksi presidentti Xiao sanoi: "Tämä lastisänky on valmistettu alumiinista." "Kevyt ja ruostumaton lastauslava" voi olla tyydyttävä seikka, joka on ainutlaatuinen yrityskevyille kuorma-autoille.

Katkaistussa muodossa on ainutlaatuinen viehätys, joka eroaa hieman pienestä Eremosta. Alumiininen lastauslava on myös houkutteleva, mutta odotan innolla ainutlaatuisesti asennetun Eremo K:n juoksemista ympäri kaupunkia.

Haluaisimme ehdottaa sähköauton käyttöä yhdessä käyttäjien kanssa

Elemo K:ssa irti leikattu takaylitysosa on pienen auton pitkän matkan versio "Elemo 200" (kapasiteetti noin 26 kWh) Siitä tulee akun käyttötila kasvaa. Siksi Eremo K:n kapasiteetti on vain 13 kWh. Se ei myöskään tue pikalatausta.

Presidentti Xiao on täysin tietoinen pidemmän matkamatkan ja nopean latauksen tarpeesta. Uskon kuitenkin, että Elemon ja Elemo K:n rooli on "ehdottaa" tällä suorituskyvyllä täysin hyödynnettävissä olevaa "käyttötapaa" yhdessä käyttäjien kanssa, joita on luultavasti monia yrityksiä ja kauppoja.

Siirryttäessä ympäristöystävälliseen yhteiskuntaan, jota sähköajoneuvojen muutos symboloi, on välttämätöntä muuttaa elämäntapoja ja liiketoimintatyylejä. Vaikka matkamatka on noin 120 kilometriä yhdellä latauksella, houkuttelevien käyttötapojen ehdottaminen ja toteuttaminen auttaa parantamaan yritysten ja liikkeiden imagoa. Kevyttiikerin "kustannus" ei ole ollenkaan halpa, joten vaikka laittaisit hinnaksi noin 2,5 miljoonaa jeniä, löytyy käyttäjäyritys, joka näyttää hengen, että voit käyttää sitä näinkin!

Toisaalta Elemo ja Elemo K voidaan varustaa sähköisenä sähköautona, jota odotetaan käytettävän akkuna katastrofitilanteissa jne., ja ne voidaan varustaa AC100V-pistorasialla (valinnainen Elemo K:lle ja Elemo 120:lle ), joten kalliita erikseen myytäviä V2L-laitteita voidaan käyttää. Sähköä saa ilmankin. Sitoutumisen vaihtovirtatehoon voidaan sanoa olevan yksi kohdista, joka osoittaa presidentti Xiaon ja HW Electron kannan, jonka tavoitteena on levittää ja laajentaa "Sähkö-mobiili-innovaatiota" maksimoimalla sähköautojen ainutlaatuinen arvo.

Heinäkuun koeajotapahtumassa autokriitikko Naotsugu Mihori esitteli artikkelin, jossa viitattiin jarruihin, mutta HW Electro reagoi välittömästi parannuksiin. Tällä kertaa koeajotapahtumassa esiintynyt Eremo 200 on parantanut jarrujen tuntumaa huomattavasti vaihtamalla välityssuhdetta ja polkimien asentoa. Koen, että Tesla-autojen päivittämiseen johtava nopea "parantumisen" tunne on myös pääomayritysten ainutlaatuinen vahvuus.

Tällä kertaa ilmoitettujen Eremon ja Eremo K:n toimitusten on määrä alkaa maaliskuussa 2022.

Jos elinkeino-, kauppa- ja teollisuusministeriö kaksinkertaistaa budjetin, hintarajaa voi olla mahdollista alentaa, jos se sertifioidaan tuetuksi ajoneuvoksi, kuten CEV-tuki vuonna 2022 (FY2022). Tällä hetkellä odotamme varauspäivää tuetun mallisertifikaatin saamiseksi vaadittavalle lisätestille.

Joka tapauksessa presidentti Xiaon mukaan tavoitteena on "myydä 2 000 Eremo-sarjaa" vuoteen 2022 mennessä, jolloin täysimittaiset toimitukset alkavat, ja hän näyttää olevan "hyvin tuloksin". Lisäksi ``Harkitsemme uusia uusia yhteistyöhankkeita, kuten normaalin latausinfrastruktuurin ja IoT:n käytön laajentamista'' ja ``suunnitelmissamme on julkistaa erilaisia ​​asioita lähitulevaisuudessa. Etkö haluaisi kehittää entistä houkuttelevampaa elektro-maailmaa, joka saa sinut haluamaan sen esittelyä, vaikka tuet jättäisit huomioimatta? Haluaisin odottaa ja kiinnittää huomiota.

(Haastattelu / Teksti / Yoshinori Yorimoto)