"Ibaraki Dash", "Iyo's Fast Turn", "Nagoya Ride"... Dejte si pozor na "místní dopravní pravidla" zlotřilých řidičů, která se šíří po celé zemi!

Pravidla provozu porušující pravidla, jako je „Ibarakiho pomlčka“, se nazývají „místní pravidla provozu“

Prefektura Ibaraki každý rok soutěží o nejnižší místo v zemi, pokud jde o „sílu značky“ (2013–2019 byla nejnižší za 7 let v řadě, rok 2020 je 42.), ale smějte se nízké známosti jména. Je mi líto, ale dopravní nehody se tak nestávají. Ve skutečnosti je prefektura Ibaraki také známá svým špatným dopravním chováním. Podle „Dotazníku o dopravních způsobech“ z roku 2016, který provedla Japonská automobilová federace (JAF), 65,1 % respondentů v prefektuře Ibaraki uvedlo: „Existuje mnoho aut, která si vjíždějí násilím.“ Počet lidí je 67,3 %, což je celorepublikově 3. místo. V důsledku toho to prefekturní policie Ibaraki už nemohla vydržet a v roce 2021 vydala varování, že „'Ibaraki Dash“ je dopravní přestupek,“ a začala odhalovat nebezpečné chování. „Ibaraki Dash“ je okamžik, kdy auto čekající na semaforu na křižovatce přejde z červené na zelenou, zahne obrovskou rychlostí doprava, i když protijedoucí auto jede rovně, a auto projede před ním. přímé auto. Je to o akci. „Ibaraki Dash“ je extrémně nebezpečné jednání, porušující tři zákony o provozu na pozemních komunikacích: (1) Porušení § 34 odst. 2 zákona o silničním provozu, porušení pravého a levého odbočení na křižovatkách (2) Porušení § 37 zákona o silničním provozu. Zákon o provozu na pozemních komunikacích, porušení překážky v jízdě vozidly s předností na křižovatce (3) § 7 zákona o provozu na pozemních komunikacích, ignorování semaforů je zpochybňováno a uložena pokuta. Částka je 4 000 jenů, 6 000 jenů a 9 000 jenů v pořadí, vezmeme-li jako příklad běžné auto. Normální řidič by si myslel, že není nic hloupějšího, než dostat pokutu za porušení odbočení vpravo. Pro řidiče, kteří to dělají, je však prý neodolatelnou radostí prudká pravotočivá zatáčka se skřípěním kola. Dopravní pravidla porušující zákony, jako je „Ibarakiho pomlčka“, se nazývají „místní pravidla provozu“. To se nyní šíří po celé zemi. Porušení pravého odbočení podobné „Ibaraki Dash“ zahrnuje „Iyo no Hayabend“ v prefektuře Ehime. V Matsumoto City, prefektuře Nagano, existuje zákeřná jízda zvaná „Matsumoto Hashiri“. Matsumoto, kdysi hradní město, má úzké silnice a dopravní zácpy na křižovatkách. Aby se tento problém vyřešil, mají vozidla odbočující vpravo přednost před vozidly jedoucími rovně. I když se světlo změní na červenou, doprava odbočující vozidla nebudou přerušena za vozidlem jedoucím před vámi. „Nagoya run“ je opakovaná kličkovaná jízda při přejíždění jízdních pruhů a přejíždění z pravého a levého pruhu. V prefektuře Tokušima je navíc místním dopravním pravidlem, že nezastaví ani na žlutou, ale raději se vřítí do křižovatky a projede jí, což se nazývá „Awa's Yellow Running“. „Zákon o silničním provozu Harima“ prefektury Hyogo odkazuje na jízdu cik-cak, která často mění jízdní pruhy a běh s klaksonem. V případě „pravidel Yamanashi prefektury Yamanashi“ nemohou chodci bezpečně přecházet silnice. Je to proto, že mnoho aut nezastaví a ujede, zcela nevšímá si chodců stojících před přechodem. Totéž platí pro prefekturu Tokušima, která byla zmíněna dříve, a když JAF provedla v roce 2020 průzkum o ``pravděpodobnosti, že auto zastaví, když zvednete ruku na přechodu pro chodce bez semaforu'', byl to nejhorší 5. místo. Při půjčování auta v místě vaší cesty byste si také měli být vědomi „pravidel Okinawy“ prefektury Okinawa. Pokud před vámi stojí auto na červenou a směrovky neblikají, řidič za vámi bude předpokládat, že auto jede rovně. Na Okinawě však mnoho řidičů zapíná blinkry, jakmile se na semaforu rozsvítí zelená. Auto jedoucí za vámi spěšně přibrzdí, ale pokud nestíháte včas, může se stát, že skončíte vzadu. Prefekturní policie Ibaraki vysvětluje, jak je „Ibaraki Dash“ nebezpečné a zlomyslné řízení. „S ‚Ibaraki Dash‘ se pozornost řidiče soustředí pouze na protijedoucí vozidlo, takže pozornost k chodcům a cyklistům přecházejícím silnici před pravou odbočkou je snížena, a protože si toho všimne se zpožděním, může to vést k neočekávaným vážná nehoda. Ne. Nemáme konkrétní statistiky o počtu zatčených 'Ibaraki Dash', ale v roce 2022 posílíme svou ostražitost a budeme pracovat na snížení porušování pravidel.“ Japonský zákon o silničním provozu stanoví povinnost jezdit podle stejných pravidel, ať jedete kamkoli v zemi, a místní pravidla silničního provozu toto pravidlo porušují. Na co bychom měli být hrdí, nejsou místní dopravní předpisy, ale žádné nehody a žádné přestupky. Napsal Ao Okamura