Blog EVsmart Pohodlná elektrická vozidla a rychlonabíječky HW ELECTRO poprvé na světě vypustilo lehké tygří EV „ELEMO-K“ a začalo přijímat objednávky Oblíbené články Poslední příspěvky Kategorie

Dlouho očekávaný lehký nákladní vůz EV se stal prvním dovezeným vozidlem, které získalo poznávací značku.

Výroba nákladního vozu Mitsubishi Minicab MiEV, který byl velmi oblíbený u uživatelů, kteří znali jeho přitažlivost EV, byla ukončena. Pro „lehký tygří elektromobil“, který prakticky zmizel ze světa, se objevila nová možnost. 20. listopadu 2021 se na 27. ročníku Japan EV Festivalu v Aomi, Koto-ku, Tokio, konala světová premiéra „ELEMO-K“, který získal číslo podle standardu pro lehká vozidla. Oznámili jsme, že od téhož dne začneme přijímat objednávky.

HW ELECTRO (HW Electro) je EV venture společnost založená v roce 2019 s cílem popularizovat vlastní malý komerční EV ve stylu vylepšení základního modelu prodávaného americkou společností CENNTRO v Evropě a Spojených státech podle japonských specifikací. je.

"ELEMO", které bylo představeno v předstihu, uspělo v dubnu tohoto roku poprvé v Japonsku získat číslo jako dovezené malé EV nákladní vozidlo. V červenci jsme v Tokiu uspořádali „prezentaci obchodní strategie a testovací jízdy“ a začali přijímat objednávky. Právě druhý den, na konci října, jsme vytvořili kapitálovou vazbu s Autobacs Seven a začneme uvažovat o obchodním spojení s předpokladem vývoje vybavení ve vozidle pro základny dodávky a údržby vozidel, jakož i elektromotory (za předpokladu malých EV obecně).

Na tiskové konferenci v červenci společnost oznámila, že vyvine verzi miniauta. Minulý měsíc, když jsem dělal rozhovor s prezidentem HW Electro, Weichen Xiao, řekl: „Myslím, že v blízké budoucnosti budeme moci něco oznámit, takže se na to těšte.“ Eremo K, model lehkého auta, který má získal číslo, byl propuštěn. Mám dojem, že vývoj HW elektro a elektro s cílem „Electric-Mobility-Innovation“ se rapidně zrychluje.

Eremo, které je registrováno jako malé auto, má celkovou délku 3925 mm a překročilo normu pro lehká vozidla (3400 mm). Eremo K oznámilo, že tentokrát zkracuje celkovou délku na 3390 mm snížením převisu v zadní části osy zadního kola. Je součástí standardů pro lehká vozidla.

Pokud jde o získávání čísel, použijte mechanismus uplatňovaný na dovážená auta do 5 000 ročně. Podle prezidenta Xiao: ``Protože miniauta a registrovaná auta patří různým sdružením, museli jsme začít znovu od nuly. Podařilo se mi získat číslo jako auto." Je to první dovezené lehké užitkové elektrické vozidlo do Japonska, ne, je to jediné na světě, kterému se podařilo získat SPZ.

Dojezd na jedno nabití je asi 120 km a je podporováno pouze normální nabíjení

Specifikace Eremo K jsou následující.

Délka x šířka x výška (mm) = 3390 x 1440 x 1910
Jízdní kapacita = 2 osoby
Maximální zatížení = 350 kg
Kapacita baterie = 13 kWh
Dojezd na jedno nabití = Přibližně 120 km
Způsob nabíjení = pouze normální nabíjení (maximálně 3 kW)

V současné době je Eremo K oznámeno, že tentokrát je pouze typem „pick-up“ bez střechy nakládací plošiny. Cena je 2 497 000 jenů, oproti 2 640 000 jenů za typ pickupu kompaktu „Eremo 120“.

Pokud jde o objednávky na Eremo K, budou seřazeny také ploché typy (2 354 000 jenů) a skříňový typ (2 904 000 jenů).

Přibližně 2,5 milionu jenů za lehký nákladní automobil je poměrně špičková cena. Náročná cena, kterou by mohla dosáhnout pouze společnost rizikového kapitálu,“ říká Xiao.

Celková šířka 1440 mm, která se blíží maximální hodnotě rámu minivozidla, je ve skutečnosti šířka nákladového prostoru, který trochu vyčnívá z karoserie. Samotná karoserie je v rozsahu 1300 mm, což je zhruba velikost lehkého auta z dob dávno minulých. Kromě toho prezident Xiao řekl: "Tato nákladní postel je vyrobena z hliníku." „Lehká a nerezová nakládací plošina“ může být uspokojujícím bodem jedinečným pro lehká nákladní vozidla.

Zkrácená forma má jedinečné kouzlo, které se trochu liší od malého vozu Eremo. Atraktivní je i hliníková nakládací plošina, ale těším se, až uvidím unikátně namontované Eremo K běhat po městě.

Rádi bychom společně s uživateli navrhli „jak používat EV“

Část zadního převisu, která byla u Elemo K odříznuta, je verze malého vozu „Elemo 200“ (kapacita cca 26 kWh) Zvětší se prostor pro nasazení baterie. Proto má Eremo K kapacitu pouze 13 kWh. Nepodporuje ani rychlé nabíjení.

Prezident Xiao si je plně vědom potřeby delšího cestovního dosahu a rychlého nabíjení. Domnívám se však, že je úlohou Elema a Elema K „navrhnout“ „jak používat“, které lze s tímto výkonem plně využít společně s uživateli, kterými je pravděpodobně mnoho firem a obchodů.

Pro posun k ekologicky šetrné společnosti symbolizované přechodem na elektromobily je nezbytné změnit životní styl a obchodní styly. I při cestovním dosahu asi 120 km na jedno nabití pomůže navrhování a implementace atraktivních způsobů použití zlepšit image společností a obchodů. "Cena" jako lehký tygr není vůbec levná, takže i když zadáte cenu asi 2,5 milionu jenů, bude tu uživatelská společnost, která ukáže ducha, že to můžete použít takto! Vkládám velké naděje do

Na druhou stranu, jako elektromobil, u kterého se očekává, že bude použit jako běžící akumulátor pro reakci na katastrofy atd., mohou být Elemo a Elemo K vybaveny zásuvkou AC100V (volitelně pro Elemo K a Elemo 120 ), takže lze použít drahé vybavení V2L prodávané samostatně. Elektřinu můžete získat i bez něj. Lze říci, že závazek k AC výstupu je jedním z bodů, který ukazuje postoj prezidenta Xiao a HW Electro, jehož cílem je šířit a rozšiřovat „Electric-Mobility-Innovation“ maximalizací jedinečné hodnoty EV.

Na červencové testovací jízdě představil automobilový kritik Naotsugu Mihori článek poukazující na brzdy, ale HW Electro okamžitě zareagoval na vylepšení. Eremo 200, které se tentokrát objevilo na akci testovací jízdy, výrazně zlepšilo pocit z brzd změnou převodového poměru a polohy pedálu. Cítím, že rychlý pocit „zlepšení“, který vede k aktualizaci vozů Tesla, je také silnou stránkou pro rizikové společnosti.

Dodávka Eremo a Eremo K, oznámená tentokrát, by měla začít kolem března 2022.

Pokud ministerstvo hospodářství, obchodu a průmyslu uvede, že rozpočet bude zdvojnásoben, může být možné snížit cenovou překážku, pokud bude certifikováno jako dotované vozidlo, jako je dotace CEV v roce 2022 (FY2022). V současné době čekáme na termín rezervace pro dodatečný test potřebný k získání dotované certifikace modelu.

Každopádně, podle prezidenta Xiao je cílem „prodat 2 000 kusů série Elemo“ do roku 2022, kdy začnou dodávky v plném rozsahu, a zdá se, že „pociťuje dobré výsledky“. Kromě toho ``Zvažujeme další novou spolupráci, jako je rozšíření běžné infrastruktury nabíjení a využití internetu věcí'' a ``plánujeme oznámit různé věci v blízké budoucnosti.'' Nechtěl byste vyvinout ještě atraktivnější elektro svět, který vás nutí ho představit, i když ignorujete dotaci? Chtěl bych očekávat a věnovat pozornost.

(rozhovor / text / Yoshinori Yorimoto)