Как можете да се предпазите от поредица от наранявания във влаковете?

На 31 октомври настъпи нараняване в ограничен експресен влак на линията Keio, движеща се в Chofu City, Токио, и на 6 ноември във влак, движещ се надолу по линията Tozai на токийското метро. Мъж с нож беше арестуван, а на 8 ноември имаше опит за палеж на влак JR Kyushu/Kyushu Shinkansen, който се движи в префектура Кумамото. Напоследък имаше много случаи на наранявания, причинени от ножове във влакове и инциденти с палежи за кратък период от време. Как да действаме, за да се предпазим в колата?

Има поредица от инциденти във вагоните, но най-ужасяващото е, че престъплението е извършено в затворено помещение, докато влакът се движи. Ето защо, ако попаднете на инцидент във влак, бих искал да въведа ефективни мерки за вашата защита, както и мерки за предотвратяване на престъпления, които се използват в чужбина.

Натискането на SOS бутона е основен приоритет

На първо място, Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма е инсталирало устройство за спешни повиквания, което по принцип е устройство за безопасност, за всяка ж.п. превозно средство и аварийно устройство, което може да се отваря ръчно Министерска наредба изисква монтиране на кранове на вратите, пожарогасители и др. Тези съоръжения са инсталирани при предположението, че потребителите ще ги използват.

Ако наистина сте в опасност, моля, първо натиснете устройството за спешно повикване или SOS бутона. С натискането на този бутон тя ще бъде предадена на кондуктора и шофьора и ще можете да се свържете с тях като по телефон. В този момент, ако е скорошен влак, номерът на вагона се показва на монитора в кабината на машиниста. Автомобилите без монитори ще имат светлини за номера. Виждал съм подредени номера на озвучителна техника, така че мисля, че вероятно е за това.

В допълнение, натискането на този бутон активира зумер и светва лампа и т.н. Въпреки че операцията се различава в зависимост от железопътния оператор, възможно е да уведомите околностите за извънредна ситуация. И искам да избягаш възможно най-далеч.

Устройствата за спешно известяване се инсталират на различни места в зависимост от всяко превозно средство, но обикновено се намират близо до входа/изхода/вратата, до свързващата част/проходната врата или близо до местата с предимство.

След това, какво трябва да направя в случай на пожар, например палеж?

Дори в случай на пожар, най-важно е незабавно да напуснете местопроизшествието. За японските вагони е предвидено да имат огнезащитни конструкции, които са трудни за изгаряне като противопожарна мярка, така че е трудно да си представим, че пожарът ще се разпространи от един вагон в друг, така че първият приоритет е да избягате.

В някои случаи обаче е възможно да използвате пожарогасител за гасене на огъня. Мястото за монтаж на пожарогасителя също се различава в зависимост от всяко превозно средство, но често се монтира близо до свързващата част на превозното средство или близо до седалката с предимство.

Спецификациите и местата за инсталиране на тези устройства за аварийна безопасност варират в зависимост от железопътния оператор и може да е трудно да ги намерите незабавно при спешност. По-специално, линиите на метрото, които извършват взаимно пряка експлоатация, са трудни, защото влизат различни видове влакове. В бъдеще ще трябва да преследваме и решаваме тези проблеми.

Какво трябва да правите по време на аварийно спиране?

И така, какво трябва да направите, ако влакът трябва да спре аварийно поради нападение или пожар?

Първо, бих искал да изчакате инструкциите на екипажа и да действате. Ако вратата на автомобила не се отвори при излизане от автомобила според инструкциите на екипажа, моля, използвайте аварийния кран на вратата, споменат в началото. Обикновено се намира в горната част близо до вратата на автомобила (понякога под седалката, например) и можете ръчно да отворите вратата на автомобила, като дръпнете червен лост.

Използване на авариен кран на вратата по време на шофиране?

Използвали ли сте някога крана на аварийната врата, докато шофирате?

Това също зависи от ситуацията. Например, ако ръката на пътник бъде заклещена във вратата и бъде влачена и преместена, първо натиснете бутона SOS, за да спрете влака аварийно, след това използвайте крана на аварийната врата, за да отворите вратата и да махнете ръката на човека. бъде ефективен инструмент. Всъщност има инцидент, при който човек е бил хванат във вратата на влака, повлачен и паднал от перона до смъртта си. Ако станете свидетел на подобна ситуация, най-добре е да натиснете бутона SOS без колебание и след това да спасите с крана на аварийната врата.

Въпреки това все повече и повече станции вече са оборудвани с перонни врати. В най-лошия случай е по-добре да натиснете аварийния бутон (бутон за аварийно отваряне на вратата на платформата), предоставен на вратата на платформата (разположението на аварийния бутон на вратата на платформата е различно в зависимост от станцията).

Устройствата за безопасност в железопътните вагони като цяло бяха неизвестни, докато не се случиха поредица от повтарящи се инциденти с наранявания.

Настъпи моментът, когато железопътните оператори трябва активно да апелират за наличието на оборудване като устройства за спешни повиквания, пожарогасители и аварийни кранове на вратите. Освен това ще трябва да се разпространи информация, като например как да се използва оборудването.

Освен това, по време на инцидента на линията Keio, пътникът, който натисна устройството за спешни повиквания, избяга от мястото, където се намираше устройството, без да каже нищо, така че екипажът не знаеше какво се случва. Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма (MLIT) предвижда, че ако бъдат натиснати множество устройства за известяване, това ще бъде определено като спешно, дори ако не е възможно да се комуникира с пътниците, влакът ще бъде спрян незабавно и позицията на вратата на платформата и вратата на влака ще бъдат определени по време на спешна реакция.В случай, че вратата не е подравнена, основната реакция е да се отвори вратата и да се насочат пътниците.

Ако три бутона за пожар, инцидент, внезапно заболяване и т.н. са инсталирани под устройството за спешни повиквания, дори ако пътниците не могат да говорят, екипажът ще може да разбере съдържанието до известна степен, като просто го натисне. Мисля, че ще бъде решение за бърза преценка.

Освен това ние, които го използваме редовно, винаги трябва да проверяваме къде се намира аварийното оборудване в автомобила. Не знам кога какво ще стане. Ако тренирате редовно за изображение, трябва да сте в състояние да действате, за да се защитите възможно най-много при спешни случаи.

Има ли задгранични примери?

Накрая, като пример за мерки за предотвратяване на престъпността, които се предприемат в чужбина, има примери за Caltrain, влак на средни разстояния, който се движи в Сан Франциско, САЩ, и BERT, метро, ​​което също се движи в San Район на залива Франциско (BART).

По принцип Caltrain, който не отваря прозорците, може да бъде премахнат чрез завъртане на червения лост, прикрепен към прозореца вътре в колата в случай на спешност. Тъй като е опасно, разбира се, че е ограничено до спирането на влака, но това е една от ефективните контрамерки, които Япония няма. Всъщност в миналото той е бил използван в някои вагони на японските национални железници, но типът на отваряне и затваряне стана масов и изглежда, че падащият тип по-късно е модифициран на тип отваряне и затваряне.

Освен това Барт има постоянен патрул от полицейски служители в помещенията като мярка за подобряване на човешкото око. Дори в Япония има много патрули от охранители на скоростните влакове Shinkansen, особено на Tokaido Shinkansen, което е толкова често, че можете да видите появата на охранители много пъти.

В престъпленията във влака, които се случват всеки ден, заподозрените никога не се страхуват да бъдат заловени. Следователно изглежда, че мерките за подсилване от човешки очи като охранители и членове на екипажа, които водят до предотвратяване на престъпления, са много по-ефективни от камерите за сигурност в автомобила.

Разбира се, човешката аугментация е най-скъпата. Въпреки това, колкото и да се развива системата, парите и хората са незаменими за безопасността. Напомня ми за „Железопътен служител по обществена сигурност“, който някога беше въведен от Японските национални железници (понастоящем JR). За да се сведат до минимум щетите, може да се наложи да се обмислят такива мерки.